GDDKiA informuje o postępach budowy Węzła Mistrzejowice oraz o harmonogramie zmian w organizacji ruchu w rejonie ul. Łowińskiego i ul. Petofiego w Nowej Hucie. Inwestycja jest częścią odcinka S7 Widoma–Kraków realizowanego przez konsorcjum Gülermak i Mosty Łódź. Udostępnienie węzła i przyległego fragmentu trasy planowane jest jesienią, choć konkretna data pozostaje nieokreślona.
Jak zmieni się organizacja ruchu?
W poniedziałek 31 sierpnia około południa nastąpiło zamknięcie odcinka ul. Łowińskiego między węzłami Mistrzejowice i Grębałów. Ruch został przeniesiony na około 700‑metrowy fragment nowo wybudowanej jezdni S7, po którym samochody poruszają się w obu kierunkach przy ograniczeniu prędkości do 40 km/h. Ten nowy układ posłuży docelowo jako jezdnia w kierunku Warszawy, natomiast odwrotna nitka powstanie w miejscu zamkniętego odcinka Łowińskiego.
Wcześniej, w piątek 14 sierpnia, w rejonie węzła wprowadzono zmianę organizacji ruchu o poranku; była to częściowa udostępniona jezdnia i korekty prowadzenia pojazdów wokół placu budowy. Na przełomie września i października planowane są dalsze przesunięcia ruchu. W pierwszej połowie października ma zostać otwarta jedna jezdnia S7 od węzła Grębałów do ul. Petofiego; ruch po niej ma być prowadzony jednym pasem w każdą stronę. Harmonogram przewiduje udostępnienie zjazdu z węzła Grębałów na ul. Łowińskiego w kierunku Kombinatu do końca października oraz uruchomienie całego ronda przy ul. Petofiego i ul. Okulickiego pod koniec października.
Co obejmuje węzeł i jakie są jego parametry?
Węzeł Mistrzejowice jest największym elementem budowanego odcinka S7 Widoma–Kraków. Jego centralnym elementem jest estakada o długości bliskiej 1,6 km i wysokości sięgającej 20 m w najwyższym punkcie. Część obiektu wykonano metodą nasuwania podłużnego; w dwóch trzecich etap został już zrealizowany tą technologią, co czyni estakadę jednym z najdłuższych tego typu obiektów w kraju.
Relacje mediów różnią się co do długości ostatniego fragmentu między Mistrzejowicami a Grębałowem — jedne podają około 2,3 km, inne opisują go jako 3,5 km. Cały odcinek Widoma–Kraków ma około 18,3 km i obejmuje cztery węzły: Łuczyce, Raciborowice, Grębałów i Mistrzejowice.
Jak inwestycja wpisuje się w układ drogowy Krakowa?
Oddanie łączącego fragmentu S7 połączy już istniejące odcinki trasy i pozwoli na przejazd bez przerw między północną obwodnicą Krakowa a Nową Hutą i autostradą A4. W grudniu 2024 roku udostępniono kierowcom 13,3 km trasy od Widomej do Mistrzejowic. Kolejny etap — 2,6 km między węzłami Grębałów i Nowa Huta — został otwarty pod koniec 2025 roku. Po uruchomieniu ostatniego fragmentu powstanie pełna obwodnica miasta obejmująca A4, S7 i S52.
Na ukończenie jezdni powstającej w miejscu dawnej ul. Łowińskiego inwestor planuje zakończenie prac w listopadzie, co ma umożliwić bardziej trwałe przeorganizowanie ruchu przed końcem roku.
Koszt realizacji odcinka Widoma–Kraków wynosi niemal 1,7 mld zł.
