Skrzyżowanie ulic Lema, Mogilskiej, Meissnera i al. Jana Pawła II w Krakowie zostało przeprojektowane w związku z budową i uruchomieniem nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic. Przebudowa torowiska zmieniła geometrię skrzyżowania i sposób sterowania światłami, co wpływa na przepustowość dla ruchu samochodowego i pieszego.
Dlaczego samochody stoją dłużej?
Zmiana układu torów i wprowadzenie przejazdów skrętnych dla tramwajów powoduje, że pojazdy szynowe dłużej zajmują pole skrzyżowania. Tramwaje na łukach poruszają się z ograniczoną prędkością i opóźniają odpalenie sygnałów zielonych dla relacji kolizyjnych. W nowym programie sygnalizacji zrezygnowano z koordynacji z ul. Mogilską i al. Jana Pawła II, aby zwiększyć elastyczność działania systemu i zapewnić priorytet dla tramwajów. Projektant sygnalizacji zdecydował się też na dłuższy cykl światła, co przekłada się na wydłużone oczekiwanie samochodów.
Jak działa nowa sygnalizacja i jakie są parametry?
Cykl sygnalizacji na tym skrzyżowaniu został wydłużony w większości dobowego czasu pracy do 150 sekund. Czas oczekiwania dla pojazdów skręcających w lewo – zarówno z ul. Meissnera w al. Jana Pawła II, jak i z ul. Lema w ul. Mogilską – wynosi około 150 sekund, co wynika z przyjętej długości cyklu. Obsługa ruchu pieszego działa w trybie akomodacyjnym; zielone dla pieszych na przejściu przez północną jezdnię Mogilskiej jest uruchamiane dodatkowo i orientacyjnie trwa od 30 do 60 sekund.
Prace drogowe, utrudnienia i harmonogram
Budowa nowej linii trwa od 2023 roku. Wykonawcą prac jest firma Gülermak, która realizuje ok. 4,5-kilometrowy odcinek do Mistrzejowic. W ramach robót zdarzają się krótkotrwałe zamknięcia odcinków drogowych; 28 maja 2025 roku zaplanowano zamknięcie skrzyżowania Chałupnika i Meissnera od godz. 7:00 do późnych godzin popołudniowych w celu montażu komory dla kanałów sanitarnych. Inwestycja ma zostać ukończona w pierwszym kwartale 2026 roku.
Jak zgłaszać zauważone nieprawidłowości?
Urzędnicy informują, że analiza pracy sygnalizacji nie wykazała systemowych sytuacji, w których wszystkim uczestnikom ruchu byłby wyświetlany sygnał czerwony jednocześnie. Nie można jednak wykluczyć incydentalnej awarii sterowania. Urząd Miasta Krakowa prosi o przesyłanie zgłoszeń o zaobserwowanych nieprawidłowościach z dokładną datą i godziną zdarzenia; dane te są niezbędne do weryfikacji zapisów pracy sygnalizacji i ustalenia przyczyny problemu.
Monitorowanie funkcjonowania skrzyżowania trwa, a wprowadzone programy sterowania mają na celu utrzymanie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu przy jednoczesnym zachowaniu priorytetów komunikacji tramwajowej.
