W niedzielę 2026-10-04 w godzinach wieczornych oficjalnie udostępniono przejście dla pieszych i rowerzystów między bulwarem Inflanckim (między ulicami Skawińską i Wietora) a bulwarem Wołyńskim w rejonie ulicy Ludwinowskiej. Uroczystość obejmowała hejnał mariacki, inauguracyjny przejazd rowerzystów, animacje i oświetlenie wieczorne. Otwarcie nastąpiło po zakończeniu prac budowlanych i procedur odbiorowych.
Jak zbudowano kładkę i jakie ma parametry?
Obiekt ma około 130 m długości i prawie 14 m szerokości. Składa się z trzech połączonych segmentów: dwóch przeznaczonych do ruchu pieszo-rowerowego oraz środkowego pomostu widokowego. Całość tworzy formę dwóch stalowych łuków o zmiennej sztywności, osadzonych w żelbetowych przyczółkach. Na podejściach wykonano nowe ciągi piesze i rowerowe, pochylnie, schody oraz oświetlenie. Centralna przestrzeń służy zatrzymaniu się i obserwowaniu Wisły.
Jak przebiegała realizacja i skąd finansowanie?
Koncepcję przeprawy przygotowano w 2006 roku, a wybór wykonawcy ogłoszono 1 sierpnia 2023 roku. Prace budowlane rozpoczęły się na początku 2024 roku. W trakcie realizacji wystąpiły opóźnienia i konieczność przeprojektowań, co wiązało się z dodatkowymi kosztami sięgającymi około pół miliona złotych w niektórych etapach. Cała inwestycja kosztowała około 114 mln zł, z czego około 65 mln zł stanowiło dofinansowanie z Rządowego Funduszu Polski Ład: Programu Inwestycji Strategicznych.
Jakie kontrowersje towarzyszyły inwestycji?
Przed i w trakcie budowy pojawiły się wątpliwości dotyczące wpływu kładki na panoramę Krakowa oraz zgodności z decyzjami konserwatorskimi. W sprawę zaangażowały się organizacje ochrony przyrody, a Prokuratura Rejonowa Kraków-Śródmieście-Zachód zgłosiła sprzeciw wobec decyzji zatwierdzających projekt i pozwolenie na budowę — sprzeciw był odpowiedzią na wniosek Towarzystwa na Rzecz Ochrony Przyrody. Dyskusje obejmowały także alternatywne lokalizacje rozważane wcześniej, np. połączenie Dębnik ze Zwierzyńcem lub Zabłocia z Kazimierzem. Na etapie budowy konieczna była wycinka drzew w rejonie bulwarów, co budziło protesty mieszkańców i użytkowników tej przestrzeni.
Co zmienia się dla użytkowników i jakie są zabezpieczenia?
Kładka jest dostępna dla pieszych i rowerzystów od momentu udostępnienia. Przy przeprawie zamontowano oświetlenie i zaprojektowano dojścia ułatwiające dostęp z okolicznych ulic. W związku z rekomendacjami służb miejskich zaplanowano systemy monitoringu wizyjnego na samej kładce i w jej otoczeniu. Testy dynamiczne konstrukcji przeprowadziły zespoły badawcze z Politechniki Gdańskiej, potwierdzając stabilność elementów nośnych. Częścią projektu była także renowacja historycznych murów na Bulwarze Inflanckim, realizowana we współpracy z konserwatorem zabytków.
Otwarcie kładki zamknęło wieloletni proces planowania i sporów. Obiekt ma pełnić funkcję komunikacyjną i rekreacyjną, a jego odbiór techniczny poprzedził udostępnienie mieszkańcom.
