Porozumienie obejmuje zaprojektowanie i realizację około 3,5 km nowego odcinka DW774, który przebiegnie przez teren gmin Zabierzów, Liszki oraz Gminy Miejskiej Kraków, równolegle do autostrady A4. Dokument ustala zasady finansowania i zarządzania trasą prowadzącą bezpośrednio do portu lotniczego Kraków–Balice.
Jaki będzie przebieg i co zostanie zbudowane?
Początek nowej trasy zaplanowano w rejonie skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 774 (ul. Kmity i ul. Krakowska) z lokalnymi drogami w Szczyglicach i Balicach. Koniec ma znaleźć się przy rondzie łączącym ul. Olszanicką, ul. Medweckiego i ul. Sportową w Balicach. Około 2,5 km trasy powstanie w zupełnie nowym przebiegu, a przebudowa ul. Olszanickiej obejmie blisko 960 metrów.
Na projektowanym odcinku przewidziano dwa ronda turbinowe, łącznice prowadzące do węzła autostradowego „Balice II” oraz estakadę nad linią kolejową i potokiem Olszanickim. Zaplanowana estakada ma zapewnić bezkolizyjny przejazd nad torami kolejowymi, co pozwoli uniknąć zatrzymań ruchu samochodowego na przejazdach kolejowych.
Kto zapłaci za inwestycję i kiedy trafią środki?
Gmina Miejska Kraków zapisała w Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2027–2030 łącznie 50 mln zł na wsparcie tej inwestycji. Z tej kwoty około 17,3 mln zł przeznaczono na roboty budowlane wynikające z posiadanych decyzji administracyjnych, a około 32,7 mln zł na regulację stanów prawnych nieruchomości oraz wypłaty odszkodowań.
W latach 2018–2023 miasto przekazało województwu blisko 795 tys. zł na opracowanie dokumentacji koncepcyjnej, uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz przygotowanie dokumentacji projektowej. Porozumienie podpisane 25 września ustala dalsze etapy współpracy i zasady przekazywania dotacji celowych.
Jakie korzyści ma przynieść nowa trasa?
Inwestycja ma skrócić i usprawnić dojazd do lotniska Kraków–Balice oraz poprawić połączenia z autostradą A4. Bezkolizyjny przejazd nad linią kolejową ma ograniczyć zatory w rejonie ul. Na Lotnisko spowodowane zamykaniem przejazdów dla pociągów. Projekt ma także zmniejszyć ruch tranzytowy na istniejących drogach i poprawić warunki przejazdu mieszkańców oraz bezpieczeństwo pieszych i kierowców.
Porozumienie obejmuje także odcinki DW774 przebiegające w granicach miasta Krakowa, co oznacza, że realizacja inwestycji będzie koordynowana między samorządem województwa a władzami miejskimi.
Porozumienie podpisano 25 września 2026. Kwoty na kolejne etapy inwestycji przewidziano w budżecie miasta na lata 2027–2030.
